根據(jù)《鏡報(bào)》的消息，本賽季英超聯(lián)賽紐卡的飛行里程數(shù)最高，占全英超球隊(duì)總里程數(shù)的五分之一左右。
《鏡報(bào)》稱，精英球隊(duì)密集的賽程使俱樂部愈發(fā)將球員恢復(fù)置于首位。這導(dǎo)致國(guó)內(nèi)航班在英超司空見慣，各隊(duì)無(wú)需顧慮成本，更傾向于便捷性而非耗時(shí)更長(zhǎng)的大巴或火車出行。
24/25 賽季紐卡斯?fàn)柕娘w行里程遠(yuǎn)超其他英超球隊(duì)。喜鵲軍團(tuán)在國(guó)內(nèi)賽事中飛行了8031英里，排在后面的是利物浦（3268 英里）和曼城（3060 英里）。伯恩茅斯（2420 英里）、南安普頓（1938 英里）和伊普斯維奇（1931 英里）等地理位置較偏遠(yuǎn)的俱樂部也位列 “飛行大戶” 名單。
研究人員通過(guò)公開航班數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，紐卡斯?fàn)栐谟⒊惣镜?9個(gè)客場(chǎng)比賽中至少有一程選擇飛行，且絕大多數(shù)往返均采用航空方式。英超球隊(duì)共累積飛行超4萬(wàn)英里。數(shù)據(jù)顯示，聯(lián)賽總計(jì)出現(xiàn)116次國(guó)內(nèi)飛行，其中65次航程不足35分鐘。
阿斯頓維拉是短途飛行的典型案例：2月25日，他們從伯明翰機(jī)場(chǎng)飛往倫敦比金山機(jī)場(chǎng)僅耗時(shí)27分鐘，而兩市間本就有頻繁且快捷的鐵路連接。無(wú)獨(dú)有偶，9月28日曼城往返紐卡斯?fàn)柕娘w行分別耗時(shí)31分鐘和27分鐘，而非選擇單程僅2小時(shí)20分鐘的火車。最短的飛行案例之一來(lái)自狼隊(duì)：3月15日對(duì)陣南安普頓賽后，他們選擇26分鐘的從南安普頓至伯明翰的飛行，以避免3小時(shí)15分鐘的大巴行程。
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